Vortrag über das ehemalige Eisenbahn-Trajekt Bonn-Oberkassel in der katholischen Bücherei mit Dieter Mechlinski am Donnerstag, 17. November 2022 beim Heimatverein Oberkassel.

Zu diesem Vortrag lädt der Hei ...

Fährt man mit dem Rad am Rhein entlang von Oberkassel in Richtung Beuel, überquert man unmittelbar vor der Konrad-Adenauer-Brücke eine Grasfläche, die Trasse des ehemaligen Eisenbahn-Trajekts Bonn-Oberkassel.< ...

Bereits zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurden in Deutschland die ersten, zunächst noch kurzen, Schienenstrecken für den Bahnbetrieb mit dampfbetriebenen Lokomotiven. 1856 begann die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, eine linksrheinische Eisenbahnstecke von K ...

Für die Überfahrt der Ponten (Eisenbahnfähren) über den Fluss sind zwei Seile entscheidend: Das im Flussgrund verankerte Leitseil und das Treibseil.

Das Leit- oder Führse ...

Die Zeichnungen von Emil Hermann Hartwich (1802 - 1879) zeigen den Entwurf der Traject-Anstalt der Rheinischen Eisenbahn, Rheinhausen (Duisburg), veröffentlicht 1867 im Atlas zur Zeitschrift für Bauwesen.

Die R ...

Die beiden Bilder sind Ausschnitte aus dem Entwurf einer Traject-Anstalt der Rheinischen Eisenbahn Rheinhausen (Duisburg) von Emil Hermann Hartwich aus dem Archiv des Architekturmuseums der Technischen Universität Berlin (Link 1).

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Die beiden Bilder sind Ausschnitte aus dem Entwurf einer Traject-Anstalt der Rheinischen Eisenbahn Rheinhausen (Duisburg) von Emil Hermann Hartwich aus dem Archiv des Architekturmuseums der Technischen Universität Berlin (Link 1).

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Um die Fährponten  des Trajekts Bonn-Oberkassel mit ihrem Ladegewicht von 200 Tonnen unfallfrei be- und entladen zu können, mussten die Gleise am Ufer und auf der Fähre absolut starr ...

 „Um den Eisenbahnverkehr über Flüsse zu vermitteln, sind vielfach große Pontons als Dampffähren eingerichtet“ liest man im Großen Brockhaus gegen Ende des 19. Jahrhunderts. ...

Am 28. Oktober 1869 berichtete die Bonner Zeitung in den Lokal-Nachrichten ihrer Mittagsausgabe über das Eisenbahntrajekt Bonn-Oberkassel.  

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Am 11. Juli 1870 wurde der fahrplanmäßige Trajektbetrieb über den Rhein vom Hauptbahnhof Bonn nach Oberkassel zur rechtsrheinischen Eisenbahnstrecke der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft aufgenommen.

Tägl ...

Die beiden Fotos aus dem Archiv des Heimatvereins Bonn-Oberkassel zeigt den noch im Bau befindlichen Fährhafen Oberkassel mit den drei Trajektponten „Agger“, „Sieg“ und "Wupper“.

Am 9. März 1873 wurde die letzte der drei Fährstrassen des Trajekts Bonn-Oberkassel in Betrieb genommen. Die Ponten "Wupper", vorn, "Agger", Bildmitte, und "Sieg" konnten gleichzeitig fahren.

Da ...

Mit dem Trajekt Bonn–Oberkassel, einer Eisenbahnfähre, verband die Rheinische Eisenbahngesellschaft von 1870 bis 1914 ihre rechts- und linksrheinischen Bahnstrecken. ...

In Bonn überquerten die Fährponten ...

Das Übersetzen erfolgte mit drei Fähren, sogenannten Ponten, hergestellt in der Kölnischen Maschinenfabrik, mit den Namen dreier Nebenflüsse des Rheins: „Agger“, „Sieg“ und Wupper“. Jede Pont ...

Das vorstehende Foto aus dem Stadtarchiv Bonn zeigt die mit vier Personenwagen und einem Güterwagen beladene Ponte "WUPPER" im Bonner Fährhafen vor dem Bismarckturm. Die Fähre hat eine Länge von 70 m und eine Breite von 9,50 m.< ...

Vom Fährbetrieb des Trajekts Bonn-Oberkassel existieren nur wenige historische Aufnahmen. Eine künstlerische Fotoserie in der Sammlung des Architekturmuseums der Technischen Universität Berlin über das Trajekt Rheinhausen-Hochfeld lä ...

Die Trajektstrecke von Oberkassel nach Bonn über den Rhein konnte wegen der Uferverhältnisse nicht rechtwinklig zum Strom (d.h. dicht südlich parallel zur heutigen Konrad-Adenauer-Brücke) erfolgen, sondern in einem Winkel von 45 Grad nach Un ...

Im Museumshof des Heimat- und Geschichtsvereins (Bonn-) Beuel werden vom  Eisenbahntrajekt Bonn-Oberkassel neben einem Modell des Trajekts auch ein Rammpfahl und eine Längsbohle aufbewahrt, die zu den ...

Bereits 1866 hatte die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ein Trajekt zwischen Rheinhausen und Hochfeld eröffnet, das bis zum Bau einer Rheinbrücke 1874 betrieben wurde.

Die bei Bau und Betrieb dieses Trajektes gewonnenen Erf ...

Am 30. August 1871 berichtete die Bonner Zeitung über den Einsatz von doppelstöckigen Personenwagen III. Klasse auf der Trajektbahn Bonn-Oberkassel.

Zuvor ist in Deutschland nur über die Nutzung von se ...

Das Schieben der Züge auf die Fähren und das Ziehen der übergesetzten Waggons von den Fähren verlangten großes Geschick und genaues Arbeiten der dafür Verantwortlichen.

Trotzdem kam es ge ...

Die obige Aufnahme  aus dem Jahr 1900 zeigt die Ponte "Agger" der Rheinischen Eisenbahn vor der Anlegestelle am Oberkasseler Ufer. Im Hintergrund ist das Siebengebirge zu sehen.

Jede Fähre wurde & ...

Die vorstehende Ansichtskarte zeigt die Ponte Agger bei der Rheinüberfahrt nahe dem Oberkasseler Ufer (links) vor der Kulisse des Siebengebirges.

Unsere Architektenzeichnungen zeigen Bahnwärter- oder Arbeiterwohnungen in Wohnhäusern der Rheinischen Eisenbahngesellschaft auf dem Gelände des Trajekts Bonn-Oberkassel.

S ...

Zum Betriebsschluss der Eisenbahnfähre zwischen Bonn und Oberkassel am 2. August 1914 als Folge des Ausbruchs des Ersten Weltkriegs ließ sich die Mannschaft noch einmal mit den Attributen des Fährbetriebs fotografieren.

Am Samstag, dem 1. August 1914, meldete das Echo des Siebengebirges den Beginn des Krieges, der später "Erster Weltkrieg" genannt werden sollte. Einen Tag später fuhr die letzte Ponte in den Fährhafen von Oberkassel ein.

Die Fährponte der Mondorfer Kallboys kann zwar ihren großen Brüdern, den drei Trajektfähren Bonn-Oberkassel nicht das Wasser reichen, dafür dürfen wir sie aber in unserer Galerie in Farbe präsentieren. Herzlichen ...

Der Bahnhof Bonn-Oberkassel wurde am 11. Juli 1879 mit dem Bau der rechtsrheinischen Eisenbahnstrecke der Rheinischen Eisenbahngesellschaft eröffnet. Er trug zunächst den Namen Obercassel b. Bonn.

Seit dem 27. Oktober 1869 verband ein Eisenbahntrajekt zwischen Oberkassel und Bonn das linksrheinische Bahnnetz der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft mit der rechtsrheinischen Strecke zwischen Niederlahnstein und Troisdorf.

Di ...

Die Luftaufnahme des Zementwerks Oberkassel und des Betonwerks Hüser zeigt den Umfang der Gleisanschlüsse des 1919 endgültig stillgelegten Trajekts Bonn-Oberkassel und der beiden Fabriken.

Das Foto ist ...

Neben der zweigleisigen Strecke der Staatsbahn zeigt das Foto oben die umfangreichen Gleisanlagen, welche vom Bahnhof Oberkassel zum Trajekt Bonn-Oberkassel, zum Zementwerk und zur Betonfabrik führten.

1972 nutzte Klaus Kemp, Eisenbahnfreund und Verfasser zahlreicher Fachbücher zur Eisenbahngeschichte, die wohl letzte Gelegenheit, fotografische Aufnahmen des Eisenbahntrajekts Bonn-Oberkassel zu fertigen, bevor auch die wenigen noch vorhanden Relikte abgebaut wurden. ...

Die beiden Fotos von Klaus Kemp zeigen den Zustand der bereits weitgehend abgebauten Eisenbahntrajektstrecke Bonn-Oberkassel ostwärts des Portland-Zementwerks Oberkassel im Jahr 1972.

Der Betrieb des Trajekts war 1919 endgül ...

Nach der endgültigen Einstellung des Trajektbetriebs 1919 wurden die Betriebsanlagen abgebaut. Auf dem Gelände des Fährhafens Oberkassel siedelte sich die Schiffswerft Schmidt an.

Der Betriebsinhaber, Wilhelm Schmid ...

Unsere Bilder aus der Sammlung des Peruaners Klaus Kemp zeigen zwei Ansichten desselben Ufers. Auf der Postkarte von 1904 ist der Oberkasseler Trajekthafen zu sehen, auf dem Foto von 1972 die Slipanlage der Schiffswerft Schmidt am gleichen Ort.

Am rechtsrheinischen Ufer von Oberkassel südlich der Konrad-Adenauer-Brücke findet man noch Stein- und Metallreste, die an eine frühere Verwendung dieser Uferstelle erinnern.

Im Gegensatz zu den am F&a ...

Am ehemaligen Fährhafen in Oberkassel finden sich noch weitere Relikte, die an die Geschichte des Eisenbahntrajekts, eventuell auch an die der von 1927 dorthin übergesiedelten Schiffswerft erinnern.

Dabei handelt es sich zum ...

Auf dem vorstehenden Kartenausschnitt aus der OpenStreetMap ist neben dem Bahnsteig 2 des Bahnhofs Bonn-Oberkassel ein grüner Streifen zu sehen, die Trasse des ehemaligen Eisenbahntrajekts Bonn-Oberkassel.

Der Geländestreife ...

PRESSEBERICHT zum Buch mit vielen Fotos und Daten - auch zum Trajekt Bonn-Oberkassel - im GA-Bonn: „Bonner Verkehr in den ...

Am Wochenende 03./04. November 2018 erschien im Bonner General-Anzeiger ein Bericht über  "Spuren längst vergessener Zeiten" zum Trajekt Bonn-Oberkassel.

Dem Text war das vorstehende Foto von ...

Vom Fährhafen am Rhein verlief die Eisenbahnstrecke in gerader Linie neben dem Trajectweg (heute liegt hier der Schiffchensee) nach Südwesten zur Bahnstrecke Remagen-Bonn.

Das Gemälde des Malers T. Schauer zeigt eine Fährponte an der Bonner Fährrampe. Eine Lokomotive zieht den übergesetzten Zug von der Fähre.

Da die Lokomotive aus Gewichtsgründen nicht auf d ...

Der Bonner Fährhafen des Eisenbahntrajekts liegt am nördlichen Ufer der Bonner Rheinaue am Stromkilometer 651,8 in der Nähe des dortigen Bismarckturms*). ...

Der Bahnhof Bonn-Trajekt wurde nicht nur von Personenzügen angefahren. Er diente zunächst auch dem Werkstoff- und Warenumschlag der Steingutfabrik Franz Ant. Mehlem. Das Fabrikgebäude lag an der Zweiten Fährgasse.

Dieser Plan mit historischen und aktuellen Einträgen zeigt den Streckenverlauf vom Trajektbahnhof Bonn bis zur Eisenbahnstrecke Remagen-Bonn. Die Länge dieser Teilstrecke betrug 1500 Meter.

Zwischen dem heutigen

Nachdem eine Lokomotive einen Zug von der Fähre gezogen hatte, fuhr sie mit ihm wenige hundert Meter bis zum Bahnhof Bonn-Trajekt, etwa in Höhe des heutigen Posttowers an der Franz-Josef-Strauss-Allee.

Hier wurde die Lok mit ...

Die Aufnahme zeigt das Gelände des ehemaligen Bahnhofs Bonn-Trajekt über das im Vordergrund gelegene Johanniter-Krankenhaus in der Bonner Gronau hinweg fotografiert.

Die Bahntrasse verläuft rechts vom Rhein kommend ...

Die Foto zeigen eine Nahaufnahme des Trajektbahnhofs und des nahe der Fährrampe rechts gelegenden Beamtenwohnhauses von 1869.

Neben den Betriebsgebäuden wurden auf dem Bahnhofsgelände auch ein ger& ...

Die Lokomotiven und die Dampfmaschinen der drei Fährponten mussten zur Erzeugung des für ihren Betrieb erforderlichen Dampfdrucks ständig mit Frischwasser versorgt werden; hierzu dienten entla ...

Das Foto zeigt einen Zug der Straßenbahnlinie 3 Bonn-Godesberg auf seiner Fahrt nach Mehlem an der Haltestelle Reuterbrücke neben der Eisenbahnlinie Bonn-Koblenz mit Trajektgleis.

Anfang der 1970er Jahre wurden große Teile der Trajektstrecke auf der Bonner Seite im Zuge des Neubaus oder Umbaus von Straßen abgebrochen. 1972 fertigte Klaus Kemp eine Reihe von Fotos an, die wir Ihnen in unserer Galerie zeigen.

Beim Block Kessenich erreichte die Trajektstrecke die Hauptstrecke der Rheinischen Eisenbahn von Remagen nach Bonn und folgte ihr bis zum Bonner Hauptbahnhof.

Am 12. September 1871 erhielt die Trajektbahn ein eigenes Gleis parallel zur Hauptstrecke.& ...

Die beiden Aufnahmen zeigen die Eisenbahnstrecke von  Remagen nach Bonn mit dem rechts daneben verlaufenden Gleis der Trajektbahn Bonn-Oberkassel vor und nach der Elektrifizierung.

Über den Straßburger Weg rechts n ...

Die beiden Aufnahmen zeigen den Abzweig der Trajektbahn Bonn-Oberkassel von der Eisenbahnstrecke Remagen-Bonn in Bonn-Kessenich.

Das obere Foto zeigt den Zustand vor der Aufnahme des elektrischen Verkehrs auf der linksrheinischen Bahnstrecke ...

Die Anlagen und Gleise der Trajektbahn Bonn-Oberkassel wurden, in den 1970er Jahren beginnend, meist  als Folge von Straßenneubauten entfernt. Mit Stand Dezember 2018 liegen Schienen nur noch neben der linksrheinischen Bahnstrecke 2630 zwischen den Km 32,900 ...

Das Gleis der Trajektbahn Bonn-Oberkassel liegt noch heute neben den Gleisen der Hauptstrecke von Remagen nach Bonn zwischen den Bahnhöfen Bonn UN-Campus und Bonn Hauptbahnhof.

Unter freiem Himmel sind die Schienen von Gras ü ...

Das neben dem Doppelgleis der Eisenbahnstrecke Remagen-Bonn verlegte Gleis der ehemaligen Trajektbahn Bonn-Oberkassel ist auch im Jahr 2018 noch wenige hundert Meter vor dem Hauptbahnhof Bonn zu erkennen.

Allerdings sind die Schienen im Verla ...

Die Trasse des ehemaligen Eisenbahntrajekts Bonn-Oberkassel ist noch bis zum Hauptbahnhof Bonn erhalten.  Die Schienen sind allerdings auf den letzten 800 Metern vor dem Bahnhof auch nicht mehr ansatzweise zu erkennen. Vermutlich sind sie inzwischen ganz entfernt word ...

Die eingleisige Strecke des Eisenbahntrajekts Bonn-Oberkassel endete vor dem Gebäude des Hauptbahnhofs Bonn mit einem Doppelgleis und einer Drehscheibe rechts vom Bahnsteig 1.

Der Durchgangsverkehr ...

Die neu eröffnete Elektrische Bahnverbindung  Bonn-Beuel könnte eine Konkurrenz für das Trajekt Bonn-Oberkassel werden, befürchtet der Bonner General-Anzeiger 1902.

Während des extremen Niedrigwasserstandes des Rheins im Sommer 2018 wurden Reste der bei normalem Wasserstand unter der Wasseroberfläche liegenden Trassen des Trajekts Bonn-Oberkassel sichtbar.

Die Fotos wurden von Hans T. R ...

Nach der endgültigen Schließung des Trajekts Bonn-Oberkassel 1919 lag der Fährbahnhof Oberkassel brach, bis 1927 die Schiffswerft von Wilhelm Schmidt aus Boizenburg an der Elbe auf das verlassene Gelände zog.

Am heutigen DB-Haltepunkt Bonn UN-Campus befand sich seit 1869 der im Zusammenhang mit der Einrichtung des Trajekts Bonn-Oberkassel angelegte Abzweig Kessenich. Hier bogen die Gleise zum Rhein und zum Güterbahnhof Kessenich ab.

Die Luftaufnahme vom südlichen Bonn... zeigt das Regierungsviertel vor dem Rhein mit der am 11. Dezember 1972 eröffneten Konrad-Adenauer-Brücke. In der Bildmitte verläuft die Friedrich-Ebert-Allee, die ehemalige Coblenzer Straße.&l ...

"Wo die Züge Fähre fuhren" - Der Lichtbildervortrag von Dieter Mechlinski führt Sie zurück in die zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts zu einer Eisenbahnverbindung über den Rhein ganz in Ihrer Nähe. Zahlrei ...

"Als die Züge Fähre fuhren" - Mit diesem Plakat lud der Heimat- und Geschichtsverein Beuel am Rhein im Juni 2019 zu einem Bildervortrag von Dieter Mechlinski über das Trajekt Bonn-Oberkassel ein.