"Um 1 Uhr nachmittags fanden sich die Geladenen in der schön geschmückten Bahnhofshalle am Fuße des Petersberges ein. Sie wurden durch die heiteren Trompetenklänge der Deutzer Kürassiere begrüßt", beric ...

Als Modell fährt die Petersbergbahn durch die Landschaft des Siebengebirges. Von der Talstation auf zum Petersberg. Unter der Regie von Dieter Mechlinski.

Auch das ist Vergangenheit: die Fahrt mit dem Omnibus hinauf zum Petersberg.

Seit 1889 konnten die Besucher mit der Zahnradbahn hinauf zum Plateau des Petersbergs fahren. Parallel dazu war zwar die Zufahrt auch mit Pferd un ...

Die Grafik zeigt den Streckenplan der Petersbergbahn vom Talbahnhof ab 1920 hinauf zur Bergstation auf dem Plateau des Petersbergs. Die Gesamtstrecke betrug 1,75 km. Die Trasse beginnt bei km 0,0. Hier steht heute noch der verlassene Lokomotivschuppen; daneben befand sich seit ...

Das Foto aus der Sammlung Axel Reuther zeigt die Talstation der Petersbergbahn am 15. Juni 1956. Der Fotograf Peter Boehm erläutert dazu: "Rechts der Ford-V8-Lkw der Bergbahnen, links der Dienstwagen von Direktor Wetzel."

Die beiden Aufnahmen der Talstation der Petersbergbahn entstanden 1968, wenige Jahre vor dem endgültigen Abbruch der Gleise und sonstigen Bahnanlagen. Lediglich der Lokomotivschuppen, rechts im Bild, blieb erhalten.

Die ...

1920 ließ Ferdinand Mülhens die Talstation der Petersbergbahn vom Gasthof "Zum kühlen Grunde" des Peter Joseph Fassbender am Petersberger Bittweg an den Heisterbacher Weg (heute: "Am Kissel") hinter dem Königswinterer Reichsbahnhof (s ...

Das Foto zeigt namentlich nicht mehr bekannte Angehörige des Personals der Petersbergbahn. Die Dame rechts ist die Sekretärin des Leiters der Bergbahnen im Siebengebirge AG, Direktor Wetzel.

??? Wer kennt die Namen der ...

Die Postkarte zeigt eine Lokomotive der Petersbergbahn mit Vorstellwagen, abfahrbereit am Talbahnhof nahe dem Reichsbahnhof Königswinter.
Die Karte enthält keinen Hinweis auf Verlag oder Fotografen. Sie trägt lediglich eine ...

Der Kartenausschnitt zeigt die Trasse (grüne Linie) der ehemaligen Peterbergbahn.
Bei der Einweihung der Zahnradbahn am 20. April 1889 verlief die Bahnstrecke von der Talstation am Petersberger Bittweg - dort befindet sich heut ...

Wir suchen noch weitere Bilder zur Petersbergbahn. Können Sie uns helfen?

Offenbar haben auch an der Talstation der Petersbergbahn Mitte März 1945 noch Kämpfe zwischen der Deutschen Wehrmacht und den vorrückenden amerikanischen Truppen stattgefunden. Davon künden jedenfalls die Durchschüsse am rheinwärtigen Za ...

Seitenansicht aus Richtung des Königswinterer Bahnhofs der Deutschen Bahn.

Graffiti und Vandalismus kennzeichnen die ehemalige Lokomotivhalle in der Nähe des Königswinterer Bahnhofs. Tore und Fensterscheiben sind zerstört; der Efeu schafft es nicht, das traurige Bild gnädig zu verdecken.

Das Innere der Lokomotivhalle sieht noch trauriger aus, als der äußere Eindruck vermuten lässt. Alles, was nicht niet- und nagelfest ist, wurde zerschlagen. Unbekannte haben sich hier richtig ausgetobt. Im Vordergrund ist eine Wartungsgrube zu erkennen, im Hintergrund erkennt man im Bode ...

Die Nahaufnahme zeigt ein in den Boden der Lokomotivhalle eingelassenes Schienenpaar mit mittig verlaufendem Zahnstangengleis. Für die Petersbergbahn wurde das von dem Schweizer Ingenieur und Lokomotivbauer Niklaus Riggenbach (siehe LINK 1) entwickelte ...

Das Foto zeigt einen Gleisabschnitt mit Weiche der Drachenfelsbahn. Das von dem Schweizer Ingenieur Riggenbach entwickelte Zahnradbahnsystem wurde auch bei der Petersbergbahn verwendet.
Die in 1000 mm Spurweite ausgef&am ...

Das Foto zeigt die Straße „Am Kissel“ aus Richtung des Königswinterer Bahnhofs kommend, in ostwärtiger Richtung entlang der Lagerhalle der Firma Lemmerz-Hayes zur Unterführung der Bundesstraße 42 n.

Das Bild zeigt die Trasse der Petersbergbahn am Mirbesbach in Königswinter. Ungefähr an der Stelle, an der die Bahngleise die Straßenseite wechselten, befand sich das Ausflugslokal "Gaststätte zum k&uum ...

Das Foto zeigt den auf dem vorherigen Schwarzweißfoto dargestellten Verlauf der Bahnlinie aus heutiger Sicht. Die Aufnahme erfolgte aus der Bundesstraßenunterführung heraus. Vom Betrachter kommend und weiter geradeaus verläuft die Straße " ...

Mit diesem Schreiben vom 7. Mai 1929 beantragt der Bürgermeister von Königswinter die Genehmigung zur Sicherung der auf den beiden vorhergehenden Bildern zu sehenden Kreuzung der Petersbergbahn mit dem Heisterbacher Weg (heute: Im Kissel) mit&a ...

Kartenausschnitt zum Antrag des Bürgermeister von Königswinter vom 7. Mai 1929 mit der Bitte um Genehmigung der Aufstellung von Warnkreuzen an der Petersbergbahn. (Einzeichnung der Warnkreuze nicht im Original)

Das Ende der eingezeichnten Bahnstrecke li ...

Mit dieser Verfügung genehmigte der Landrat in Siegburg im August 1929 die vom Bürgermeister Königswinter am 7. Mai 1929 beantragte Aufstellung von Warnkreuzen an der Kreuzung der Petersbergbahn mit dem Heisterbacher Weg (heute: Im Kissel).

Unmittelbar bergwärts der Stelle, an der die Straße „Am Kissel“ unter der Bundesstraße 42 hindurchführt, steht rechts das Gebäude, in von Franz Trimborn zu Zeiten des Bahnbetriebs das Gasthaus „Zum kühlen ...

Das Foto zeigt das Haus Am Kissel 18, Königswinter, in dem sich früher das Gasthaus von Franz Trimborn "Zum kühlen Grunde", ab 1920 "Eichendorffmühle", befand. Auf dem Weg in der Mitte lagen die Gleise der Petersbergbahn, die vom Talbahnhof bergauf in Richtung des Be ...

Vom Gasthaus des Franz Trimborn an verläuft die Trasse der Bahn südlich des Mirbesbachs (Linke Bildeite). Der dichte Bewuchs lässt den Verlauf der Bahnlinie nur noch erahnen. Neben der Trasse erhebt sich der Damm der nordöstlichen Zufahrt zur B 42 in Rich ...

Nachdem der Talbahnhof nach 1920 vom Gasthaus "Zum kühlen Grunde", Peter Jos. Fassbender, zum Königswinterer Reichsbahnhof verlegt worden war, musste für die Streckenverlängerung eine neue Brücke über den Mirbesba ...

Das Foto zeigt den ehemaligen Trassenverlauf ab 1920 vom Mirbesbach in Richtung Wald entlang des rechts zu erkennenden Flocke-Grundstücks. Über das Grundstück fuhr die Bahn bis 1920. Hinter der Kurve ist rechts das Backsteingebäude der Energieversorgung d ...

Nach Überqueren des Mirbesbachs beginnt der Anstieg zum Wartungspunkt "Am Dömchen", auf dem dieser Zug der Petersbergbahn etwa bei km 5,0 bergauf fährt.

Über das verwilderte Gelände mit d ...

Von der Stelle aus, an der der kreuzende Wanderweg die in einem Hohlweg verlaufende Bahntrasse der Petersbergbahn verlässt, genießt man einen wunderschönen Ausblick über die im Mittelbereich des Bildes von Königswinter nach Ittenba ...

Das Foto zeigt ungefähr die gleiche Sicht wie das vorhergehende Bild von 2013.
Im Hintergrund sehen Sie von links den Hirschberg, dahinter die Wolkenburg und dann den Drachenfels, an dessen rechten Hang das Schloss Drachenburg zu erkennen ist.
In der Ebene v ...

Die Ansichtskarte aus dem Sommer 1932 zeigt die Petersbergbahn bei ihrer Fahrt oberhalb der Gaststätte "Zum kühlen Grunde". Im Hintergrund ist die alte Landstraße von Königswinter nach Ittenbach ...

Die Postkarte zeigt einen Zug der Petersbergbahn bei der Bergfahrt auf der Ausweichstrecke in Höhe des Wartungspunktes Am Dömchen.
Heute verläuft die ehemalige Trasse an dieser Stelle durch dichten Wald.

Das ist Rückseite der Ansichtskarte mit dem Zug auf der Ausweichstelle Am Dömchen.

Postalisch gelaufen mit Poststempel "Köln 22.4.32 14-15"
an Herrn H... Reimers bei Wiek, Hamburg Horn, Hornerlandstr. 24 I.
Zusätzlicher Kraftp ...

Das Bild zeigt einen Zug der Petersbergbahn auf der Steigung zum Dömchen. Im Hintergrund ist der Petersberg mit dem Hotel zu sehen.
Rechts vom Hotel wird die Bahn kurz vor Erreichen des Plateaus die Autostraße durch einen Tunnel unterfahren.

Das Bild zeigt einen Zug der Petersbergbahn auf der Steigung zum Dömchen. Offensichtlich ist die Strecke noch eingleisig; das Foto muss also vor Eröffnung der 1920 verlängerten Strecke aufgenommen worden sein, die danach bis zum Wartungspunkt am Dömchen z ...

Der Wartungspunkt etwa in Höhe des km-Punktes 0,6, heute teilweise bewachsen, bot zugleich die Möglichkeit, zwei Züge aneinander vorbei fahren zu lassen. Hier lagen das Magazin, eine Werkstätte, Lokomotiv- und Wagenschuppen. Heute lassen sich nur noch Res ...

Kurt Flocke, der Am Petersberger Bittweg 1 wohnt und über dessen Grundstück die alte Bahntrasse(bis 1920) einmal verlief, erzählte mir, dass zu seiner Jugendzeit vor dem II. Weltkrieg auf dem Gelände des Wartungspunktes auch ein Schießstand eing ...

Die Aufnahmen vom Herbst 1968 zeigen Gleise der Petersbergbahn an der Ausweichstelle "Am Dömchen" (Foto oben) und weiter bergwärts kurz vor dem Beginn der Steilstrecke bei Streckenkilometer 0,75 (Foto unten).

Zwischen den beiden Aufnahmen des Streckenverlaufs der Petersbergbahn - etwa bei Streckenkilometer 0,75 - liegen fast fünfzig Jahre. Nach dem Abbau der Gleise ist die Trasse nahezu vollkommen zugewachsen.

Seltene Bilder: Die Petersbergbahn im Winterbetrieb  einmal im Einschnitt unterhalb des Dömchens (Foto oben) und kurz vor dem Tunnel zum Plateau (Foto unten).

Ebenso wie ihre ältere Schwester, die Drachenfelsbahn, f ...

Im weiteren Verlauf wird die Trasse immer steiler, Sie verläuft überwiegend in einem Hohlweg, der stellenweise undurchdringlich bewachsen und deshalb nur an den Rändern begehbar ist. Das Foto zeigt dichten Bewuchs mit Großem Springkraut (lat.: Impatiens ...

Der Situationsplan, vermutlich aus dem Jahr 1955, zeigt den Streckenverlauf der Petersbergbahn und der Drachenfelsbahn. Zusätzlich ist die Strecke der Omnibuslinie von der Rheinallee in Höhe der KD-Anlegestelle über den Bundesbahnhof/Talbahnhof hinauf zum Petersbe ...

Diese Aufnahme vom November 1968 zeigt das Bahnhofsgebäude der Petersbergbahn auf dem Plateau des Berges bei Streckenkilometer 1,7 zehn  Jahre nach Stillegung des Bahnbetriebs.

Weitere zehn Jahre später waren die be ...

Zur Lage der Gleise der Petersbergbahn an der Bergstation existieren leider keine Pläne mehr. Aus den nachstehenden beiden Fotos und den nächsten Dateien der Galerie ergibt sich aber folgende Bild:

Die Lage der Gleise der Petersbergbahn ist am Bergbahnhof offensichtlich im Laufe der Zeit verändert worden. Das zeigt ein Vergleich der nachstehenden Fotos mit der Ansicht auf dem vorherigen Bild der Galerie.

Während die Z& ...

Der Text auf der Bronzetafel am Standort der ehemaligen Bergstation der Petersberger Zahnradbahn lautet:

HIER BEFAND SICH VON 1889 BIS 1958 DIE BERGSTATION DER PETERSBERGBAHN.
DIE NACH DEM SYSTEM DES SCHWEIZER INGENIEURS NIKOLAUS RIGGENBACH ERBAUTE DAMP ...

Während des 1. Weltkrieges ruhte der Betrieb der Petersbergbahn seit 1915. Auch die bereits 1902 genehmigte Verlängerung der Bahnstrecke bis zum Königswinterer Staatsbahnhof wurde nicht realisiert.

Nach dem 1. Weltkrieg konnten die Planungen für die Verlängerung der Strecke endlich realisiert werden. Am 21. Mai 1920 wurde der Bahnbetrieb vom neuen Talbahnhof aus aufgenommen.

Der Planausschnitt zeigt in der Bildmitte rot gezeichnet die Lage des Talbahnhofs bis 1920 und davon ausgehend die Bahnstrecke in Richtung Dömchen. An der Stelle, an der sich früher der Bahnhof befand, liegen heute die Tennisplätze des ...

Am 22. Mai 1958, wenige Monate vor dem Saisonende, stellte die "Bergbahnen im Siebengebirge A.-G." noch den Antrag, die Bahnstrecke eingleisig vom Talbahnhof nach Süden um etwa 120 Meter zu verlängern. Der Talbahnhof sollte an das Gleisende der Verlänger ...

Die Reproduktion zeigt einen Ausschnitt aus dem Plan zur Verlängerung der Bahnstrecke vom Talbahnhof nach Süden. Der Lageplan datiert vom 26. Mai 1958, das Anschreiben (siehe vorangehendes Foto) vom 22. Mai 1958.